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千億級(jí)市場(chǎng)怎能錯(cuò)過(guò)！加速立法將推動(dòng)自動(dòng)駕駛 |
點(diǎn)擊次數(shù)：282 更新時(shí)間：2023-08-17 |
隨著技術(shù)成熟與前景向好，自動(dòng)駕駛汽車正獲得越來(lái)越多的關(guān)注。在各國(guó)政府與域內(nèi)企業(yè)的共同努力下，當(dāng)法律不再成為障礙，當(dāng)合作創(chuàng)造更多可能，自動(dòng)駕駛汽車有望更快實(shí)現(xiàn)商用，催動(dòng)未來(lái)交通時(shí)代的到來(lái)。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到340億美元，到2025年，或進(jìn)一步超過(guò)2000億美元。迅速發(fā)展的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，已然成為域內(nèi)企業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的核心。
自動(dòng)駕駛發(fā)展成大勢(shì)所趨
如今，智能制造方略深入人心，自動(dòng)化、智能化的發(fā)展方向也贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。以人工智能、自動(dòng)駕駛為代表的新一輪全球科技革命正蓬勃展開，各領(lǐng)域變革不斷掀開帷幕。汽車行業(yè)與人類社會(huì)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)息息相關(guān)，而新科技革命的推動(dòng)力，也讓汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大機(jī)遇。
當(dāng)前，國(guó)家對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展不斷提高重視程度，正積極引導(dǎo)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新突破，在全球競(jìng)爭(zhēng)中搶占核心制高點(diǎn)。此外，以百度為首的科技企業(yè)以及長(zhǎng)安、蔚來(lái)等車企也正加快技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局，取得了初步進(jìn)展。
因而，在新形勢(shì)下，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展已成為大勢(shì)所趨，把握機(jī)遇者或能不落后于世界，錯(cuò)失機(jī)遇者自然無(wú)法再跟上時(shí)代步伐。
我國(guó)也開始逐步掃清法律障礙
在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的過(guò)程中，至關(guān)重要的一點(diǎn)就是相關(guān)法律體系的調(diào)整與完善。
目前，全球范圍內(nèi)越來(lái)越多國(guó)家正為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展掃清法律上的障礙。從2015年開始，英國(guó)就出臺(tái)了一系列有關(guān)自動(dòng)駕駛的新政策；前不久，德國(guó)率先通過(guò)了一部自動(dòng)駕駛交通法案；近日，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院也通過(guò)了一項(xiàng)支持自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的新草案，對(duì)各州自行頒布自動(dòng)駕駛相關(guān)禁令進(jìn)行了限制。
而在我國(guó)，雖然目前還未頒布直接相關(guān)的法律，但已有這方面的積極動(dòng)作。據(jù)有關(guān)消息稱，國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略已由發(fā)改委負(fù)責(zé)起草，將成為引領(lǐng)我國(guó)智能汽車業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。同時(shí)，智能汽車領(lǐng)域立法也正加速，以對(duì)公共道路測(cè)試和駕駛?cè)说呢?zé)任劃分做出規(guī)范。
此外，9月9日，據(jù)工信部消息，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范(試行)》初稿已經(jīng)完成，進(jìn)入了論證修改的階段。
隨著在自動(dòng)駕駛汽車的法律問(wèn)題上逐步予以解決，我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展將獲得重要的原始驅(qū)動(dòng)力，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位，以能立足于未來(lái)交通時(shí)代。
域內(nèi)企業(yè)合作日漸加深
在積極的市場(chǎng)與監(jiān)管形勢(shì)下，我國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)也加快合作，力求早日實(shí)現(xiàn)技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用與自動(dòng)駕駛汽車商用量產(chǎn)。
此前，百度正式開放了其“阿波羅”自動(dòng)駕駛平臺(tái)，為域內(nèi)企業(yè)提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速構(gòu)造一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，此舉吸引了不少國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注與參與。
另外，如長(zhǎng)安汽車、福田汽車、比亞迪、蔚來(lái)等車企，以及四維圖新、高德地圖等科技企業(yè)也都積極尋求與國(guó)內(nèi)外域內(nèi)企業(yè)加深合作，以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，降低研發(fā)成本，加速自動(dòng)駕駛汽車商用化進(jìn)程。因此，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展信號(hào)不斷趨向積極，未來(lái)前景值得期待。
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